新能源汽車區(qū)別于燃油車的地方在于以電作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力來(lái)源，因此用電安全顯得尤為重要。一旦發(fā)生電路短路或高壓擊穿，就會(huì)使零部件停止工作，輕則導(dǎo)致汽車拋錨、整車漏電，重則可能會(huì)引起汽車自燃。新能源汽車在材料的選擇上除了絕緣耐壓、防腐蝕，還需要考慮阻燃性。今天，給大家簡(jiǎn)單介紹下目前新能源汽車市場(chǎng)上不同部件的大部分主要阻燃材料。

 電池模組 

目前，世界各國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的車用電壓標(biāo)準(zhǔn)，各大新能源汽車企業(yè)采用的電壓各有不同。類似比亞迪這樣的車企采用低、中、高多個(gè)電壓平臺(tái)的新能源車，高壓電壓可達(dá)690V，而瞬間脈沖可達(dá)800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦電壓擊穿或遇高溫，可導(dǎo)致整車漏電或自燃等事故。因此，阻燃材料成為了電池模組的包殼首選。

電池包殼體一般可以采用：鑄造鋼板、鋁合金、SMC復(fù)合材料（即片狀模塑料）、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、長(zhǎng)玻纖阻燃增強(qiáng)聚丙烯材料、35%長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯（PP-LGF35）等。

塑料殼體具有較好的成本優(yōu)勢(shì)以及綜合性能，是目前發(fā)展動(dòng)力電池殼體的主要發(fā)展材料。在對(duì)動(dòng)力電池提出了明確的阻燃要求后，越來(lái)越多的企業(yè)如中航鋰電、博世、雷天等，開始采用阻燃塑料做電池殼體。

 充電設(shè)施 

充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)目前也尚不完全一致。由于不同電動(dòng)汽車的電壓平臺(tái)不同，再加上接口、通訊協(xié)議等技術(shù)因素的不同，這直接導(dǎo)致了樁與樁之間不能互聯(lián)互通，而且車樁不匹配的問(wèn)題非常突出。充電設(shè)施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車內(nèi)的動(dòng)力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)發(fā)布的充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)和要求，下表列出了對(duì)充電樁和充電槍外殼、插座插頭以及內(nèi)部高壓線束阻燃材料的要求以及相應(yīng)的材料方案和性能特點(diǎn)。

 電器連接件 

電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數(shù)多，還要求壽命要長(zhǎng)，以免老化斷裂耐熱。目前常見的材料主要有PBT、PA等材料。根據(jù)這些要求，盤點(diǎn)了部分常見材料及其對(duì)應(yīng)的一些材料特性如下表所示。

來(lái)源：塑道學(xué)苑